Vishweshwar Bhat Column: ವಿಮಾನ ಹುಯ್ದಾಡಲಾರಂಭಿಸಿದರೆ...
ಇಂಥ ತೀವ್ರವಾದ ಅಲ ಕಲವು ವಿಮಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಕೂಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿಂಚು ಬಡಿತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅಪಾಯಕ್ಕೀಡಾಗಬಹುದು. ಮಿಂಚು ಹೊಡೆದಾಗ ವಿಮಾನದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಮಂದವಾಗಬಹುದು
ವಿಶ್ವೇಶ್ವರ ಭಟ್‌
Aug 1, 2025 6:44 AM
ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಜೋರಾಗಿ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸಿ. ಅಂಥ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮಳೆಯಿಂದ ಏಕೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ? ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯಾಗುವಾಗ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ನಿಮಗೆ ಮೊದಲು ನೆನಪಿಗೆ ಬರುವುದು ವಿಮಾನ ವಿಪರೀತ ಅದರುವ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲೋಲ ಕಲ್ಲೋಲ (turbulence) ಉಂಟಾಗುವಂಥ ಸ್ಥಿತಿ. ಆದರೆ, ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಏಕೆ ದೂರವಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಶತಾಯ ಗತಾಯ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆ ಆರಂಭವಾದರೆ ವಿಮಾನ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹುಯ್ದಾಡ ( Extreme Turbulence ) ಲಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ ತಕ್ಷಣ ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಗಗನಸಖಿಯರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಸೀನರಾಗು ವಂತೆ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕದಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಹುಯ್ದಾಟ ಎಷ್ಟೊಂದು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಯೆಂದರೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಬಹುದು, ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಕೆಲ ಭಾವನೆಯ ವರ್ಣಿಸಲು ಪದಗಳೇ ಸಿಗೋದಿಲ್ಲ !
ಇಂಥ ತೀವ್ರವಾದ ಅಲ್ಲೋಲ ಕಲ್ಲೋಲವು ವಿಮಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಕೂಡ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಿಂಚು ಬಡಿತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳು ವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅಪಾಯಕ್ಕೀಡಾಗಬಹುದು. ಮಿಂಚು ಹೊಡೆದಾಗ ವಿಮಾನದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ ಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿ ಮಂದವಾಗಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಹೊರ ಕವಚಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಷ್ಟಾಗಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಗಂಭೀರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಅಪಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಿಂಚು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಾರೆ. ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಲಿಕಲ್ಲು ( Hail Damage ) ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಡುವ ಎತ್ತರ ದಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಡಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗ ದಲ್ಲಿ), ಈ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ವಿಮಾನದ ಕವಚವನ್ನು (fuselage ) ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಡೆಂಟ್ ಮಾಡ ಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಬಹುದು.
ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ‘ವಿಂಡ್ ಶಿಯರ್’ ( Wind Shear Microbursts ) ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ‘ಮೈಕ್ರೋಬರ್ಸ್ಟ್‌ಗಳು’ ಅಂದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ತನೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬರುವ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹ. ಇವು ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಇವು ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಲಿಫ್ಟ್ (ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುವ ಶಕ್ತಿ) ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ‘ಸೂಪರ್‌ಕೂಲ್ಡ್ ವಾಟರ್ ಡ್ರಾಪ್ಲೆಟ್ಸ್’ ಇರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ನೀರು ಶೂನ್ಯ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಈ ಹನಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತಗುಲಿದ ತಕ್ಷಣ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿಮಾನದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ( airflow ) ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿ ( lift ) ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಐಸಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಗುಡುಗು ಸಹಿತ ಮಳೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಐಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರ. ಭಾರಿ ಮಳೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಮೋಡಗಳು ದೃಶ್ಯ ಗೋಚರತೆ (visibility)ಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೂಡ ‘ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್’ (ಕೇವಲ ಉಪಕರಣ ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸುವುದು) ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೊರಗೆ ನೋಡಿದಾಗ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಇದು ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
