ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿ ಆದೇಶ, ಪ್ರತಿ ಬಟನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆ- ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ನರಮಂಡಲದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೇ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಲಟ್‌ನ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ‘ಭಾಷಾಂತರಕಾರನ’ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದರೇನು? ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಾಡ್ಯೂ ಲ್ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನ. ಇದು ಏಲೆರಾನ್‌ಗಳು ( ailerons ), ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ( elevator ), ಮತ್ತು ರಡರ್‌ನಂಥ ( rudder ) ಮುಖ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಪ್ ಗಳು ( flaps ), ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ( spoilers ) ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಗಳಂಥ ( trim tabs) ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಇಸ್ರೇಲ್‌ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿಗರ ಕುರಿತ ಹತ್ತು ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳು
ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೂಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನೀಡುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಪೈಲಟ್ ಯೋಕ್ (yoke), ಸೈಡ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ( sidestick) ಅಥವಾ ಇತರ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ವೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ (ಇದನ್ನು ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಆದೇಶವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಆ ಆದೇಶ ವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಕೇತ ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಕ್ಟುಯೇಟರ್‌ಗಳು ( hydraulic actuators ) ಅಥವಾ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಅನಲಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದ್ದರೆ, ಆಧುನಿಕ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಲಂಬನೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ವಿಮಾನ ಯಾನವು ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅತಿಯಾದ ರಕ್ಷಣೆ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್‌ಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರ್‌ಬಸ್ ಎ-320ಯಂಥ ವಿಮಾನಗಳು, ಮೂರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂರು ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ( Fly-by Wire ) ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕ. ಒಂದು ಕಡೆ, ಟ್ರಿಪಲ್ ರೆಡಂಡೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ತರ್ಕವು ( Safety Logic ) ಮಾನವ ದೋಷ ಗಳನ್ನು ( Pilot Error ) ತಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ಯಾವುದೇ ಡಿಜಿಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾಫ್ಟ್‌ ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕ ಸದಾ ಇರುತ್ತದೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದರೂ, ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ( Mechanical Linkage ) ಕೊರತೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.