ಟೆಲ್ ಅವೀವ್‌: ದುಬೈನಿಂದ ಟೆಲ್ ಅವೀವ್‌ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ‘ಫ್ಲೈದುಬೈ’ (Flight FZ1073) ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೈಜಾಕ್‌ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದ್ದ ವೇಳೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಇಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಗುರುತುಗಳು ಘಟನೆ ನಡೆದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರವೂ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೈದುಬೈ ಆ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳಿದೆ. ಅವರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿವರಿಸಿಲ್ಲ.
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಇದ್ದರು?
ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಟೆಲ್ ಅವಿವ್‌ನಿಂದ ದುಬೈಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ಡೆಡ್‌ಹೆಡಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೋ-ಪೈಲಟ್ ಹಮಾಮ್ ಅಲ್-ಹಮಾಮಿ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮಚ್ಚಾರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಇರಿದಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲ ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ‘ತಬುಕ್’ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದರು.
ಏನಿದು 'ಡೆಡ್ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್'?
'ಡೆಡ್ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್' (Deadheading) ಎಂದರೆ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗಗನಸಖಿಯರನ್ನು (ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಪದ್ಧತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದಾದರೂ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾದರೆ ಅಥವಾ ಯಾರಾದರೂ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರೆ, ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಈ ಪದ್ಧತಿ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನ ತಡವಾಗಬಾರದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಡೆಡ್‌ಹೆಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೀಟು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.