Vishweshwar Bhat Column: ರನ್‌ ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ ಕರ್ಷನ್‌ ಅಂದರೇನು ?

ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ

ನೀವು ಆಗಾಗ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರಾದರೆ ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್ ( Runway Excursion) ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಕೇಳಿರುತ್ತೀರಿ. ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್ ಎಂದರೆ ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್‌ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅಥವಾ ರನ್‌ವೇಯ ಕೊನೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವುದು. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಘಟನೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು ( Adverse Weather Conditions) ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ.

ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಮಂಜು, ಭಾರಿ ಮಳೆ, ಹಿಮ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಅಡ್ಡಗಾಳಿ ಬೀಸಿದಾಗ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಅಥವಾ ಹಿಮದಿಂದ ಕೂಡಿದ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ (Mechanical Failures)ಗಳಿಂದಲೂ ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟೈರುಗಳು, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗ ಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನವು ನಿಗದಿತ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅತಿಯಾದ ವೇಗ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ನ ದೋಷ ( Excessive Speed or Pilot Error)ದಿಂದಲೂ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಫೋನೆಟಿಕ್‌ ಅಲ್ಫಾಬೆಟ್‌ ಅಂದರೇನು ?

ವಿಮಾನ ಇಳಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಾರುವಾಗ ಪೈಲಟ್ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೇ ಇರುವುದು ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ. ಗೊಂದಲ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ದಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹಲವು. ವಿಮಾನವು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮುನ್ನ ಮರಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಇಂಥ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ರಚನೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಜತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲ ಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೂ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು. ಇಂಥ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿರಂತರ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ( simulators) ಬಳಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸುವ ಕೌಶಲಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರನ್‌ವೇಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿಯತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳ ಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀರು ನಿಲ್ಲದಂತೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದು ಹಾಕಲು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸ ಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ರನ್‌ವೇಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಎಮ್‌ ಎಎಸ್ (Engineered Materials Arrestor System- EMAS) ನಂಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹೋದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಣಾಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಕಾರಿ.

2005ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಏರ್ - ವಿಮಾನ 358ರ ಘಟನೆ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ. ವಿಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್‌ವೇಯ ಕೊನೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗಿ ಒಂದು ಕಣಿವೆಗೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್‌ನ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ರನ್‌ವೇ ಎಕ್ಸ್‌ಕರ್ಷನ್. ಸರಿಯಾದ ತರಬೇತಿ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಂದ ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.