ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ’ವಿಮಾನಗಳ ರಾಣಿ’ ಎಂದೇ ಪ್ರಸಿದ್ಧ. ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತಿಲ್ಲ. ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಓಡಲು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೇವಲ ಚಕ್ರಗಳ ಸಮೂಹವಲ್ಲ. ಇದು ಬಲ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಸಾಧನ.
ಇದು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿzಗ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಲಕ್ಷ ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 747ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಹದಿನೆಂಟು ಚಕ್ರಗಳು.
ಈ ಬೃಹತ್ ಭಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗೇರ್‌ಗಳ ಗುಂಪುಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಹು-ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇವಲ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವು ದಲ್ಲದೇ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ ವೇ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರನ್‌ವೇಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರ ಸುರಕ್ಷಿತ
ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೂಗಿನ ( Nose ) ಗೇರ್ ಇದೆ. ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಇರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗುವಾಗ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಲವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟೊಂದು ಭಾರದ ಯಂತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರನ್ ವೇಯನ್ನು ತಾಗಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸು ವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಆಘಾತವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಳಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ಲುವುದು ಅದರ ಚಾಲನೆಯಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ. ಬೋಯಿಂಗ್ 747ರಂಥ ಭಾರಿ ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ರನ್‌ವೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ವಿಮಾನದ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೂ ಮಲ್ಟಿ-ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ರೇಕ್ ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಲನಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದಾಗ, ಈ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಯೇ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ‘ರಿಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಟೇಕಾಫ್’ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪ ಬಹುದು. ಈ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖವು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಬ್ರೇಕ್ ತಂಪಾಗುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪುನಃ ಹಾರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ.
ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಳಿಸುವ ತುರ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ವೈಫಲ್ಯವು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.