ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆದ್ದು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯುವ ಆ ಕ್ಷಣ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚನ ಕಾರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್'ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್’ (Positive Climb) ಅಥವಾ ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ರೇಟ್’ (Positive Rate) ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಧಾರಣ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲ; ವಿಮಾನದ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ನೂರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದೇಶವಾಗಿದೆ.
‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್’ ಎಂದರೇನು? ವಿಮಾನವು ರನ್ʼವೇಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೇ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದೆ (Climbing) ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ, ಕಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತೆ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನದ ಉಪಕರಣಗಳು (Instruments) ವಿಮಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದಾಗ ಪೈಲಟ್ ಈ ಪದ ವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ರಾಜ್ ಕಪೂರ್- ಲತಾ ಮಂಗೇಶ್ಕರ್
ಇದನ್ನು ಯಾರು, ಯಾರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ʼ ಗಳಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬರು, ಪೈಲಟ್ -ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ (Pilot Flying- PF)- ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವವರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಬ್ಬರು, ಪೈಲಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ (Pilot Monitoring- PM )- ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಿರುವವರು. ವಿಮಾನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿ ರುವುದನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಪೈಲಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್’ ಎಂದು ಜೋರಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಕೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಪೈಲಟ್ - ಯಿಂಗ್ ‘ಗೇರ್ ಅಪ್’ ( Gear Up) ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಂದರೆ ವಿಮಾನದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (Landing Gear) ಒಳಗಡೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ ಗಳು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ? ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಉಪಕರಣ ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು, ವರ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ (VSI). ಇದು ವಿಮಾನವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಅಡಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಳ್ಳು ‘ಪ್ಲಸ್’ (Positive) ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿಮಾನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಎರಡನೆ ಯದು, ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್ (Altimeter). ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ವಿಮಾನ ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬು ದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆ ಈ ಮೀಟರ್ʼನಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡೂ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೆ ಂಬ’ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಮುಸುಕಿದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಆಗುವಾಗ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಆಕಾಶ ಯಾವುದು, ಭೂಮಿ ಯಾವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯದಂತೆ ಕಣ್ಣಿನ ಭ್ರಮೆ (Spatial Disorientation) ಉಂಟಾಗ ಬಹುದು.
ವಿಮಾನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರಬಹುದು. ಇಂಥ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಂಬಿ ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್’ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯ. ವಿಮಾನದ ಚಕ್ರಗಳು (Landing Gear) ಹೊರಗಡೆ ಇದ್ದಾಗ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ (Drag) ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗಡೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ವಿಮಾನವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಆದರೆ, ವಿಮಾನ ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಲು ಆರಂಭಿಸುವ ಮುನ್ನವೇ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗಡೆ ಪಡೆದರೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತೆ ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು ಭೀಕರ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ‘ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್’ ಖಚಿತವಾದ ನಂತರವೇ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳ ಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಸಿಗುತ್ತದೆ.