ಬೆಂಗಳೂರು: ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ ಹೊಸ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ-ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ ತನ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2025 ರ ಯೆಜ್ಡಿ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವೈಸರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 21, 2023 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಾಯ್ದೆ, 1970 ರ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಆರ್ & ಡಿ ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಗೆಲುವುಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಡರ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ನ ಆರ್ & ಡಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸುಶೀಲ್ ಸಿನ್ಹಾ, ರೈಡರ್, ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೈಡರ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸವಾರರು ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಅವರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೈಸರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿ ಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪರಂಪರೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತಾ, ಕಂಪನಿಯು ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ತನ್ನ ಏರ್ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಲ್ಟಿಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ರೆಸೋನೇಟರ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅದರ 650 ಸಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾದ ಬಿಎಸ್ಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ಎ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ (ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೆಸೋನೇಟರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರೆಸೋನೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಪಿಎಂ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಏರ್-ಫಿಲ್ಟರ್ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗದ ವಿಕಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ 334 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಏರ್-ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯತ್ತ ತಳ್ಳಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆಲ್ಫಾ 2 ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯಮ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸವಾರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸ ಲಾಗಿದೆ.
“ಈ ಪೇಟೆಂಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೈಡರ್-ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ವರ್ಷ ಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೇಗೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ತರಬೇಕು. ರೈಡರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಡಿಪಾಯ ದೊಂದಿಗೆ ರೈಡರ್-ಕೇಂದ್ರಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಈ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ನಮಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಾಗಿದೆ.”