‌Vishweshwar Bhat Column: ಎಡಭಾಗದಲ್ಲೇ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್

ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ನೀವು ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು, ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟೇ ದೊಡ್ಡದಿರಲಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಂಸ್ಥೆಯದ್ದಾಗಿರಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗ ದಿಂದಲೇ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಅಡಗಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗದಿಂದಲೇ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಏಕೆ? ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಣ್ಣ ನಿಯಮದ ಹಿಂದೆಯೂ ಒಂದು ಬಲವಾದ ಕಾರಣವಿರುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಿeನ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಅಡಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ‘ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್’ ( Port Side) ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗವನ್ನು ‘ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೈಡ್’ (Starboard Side) ಎಂದು ಕರೆಯ ಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನದ ಅನೇಕ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳು ಹಡಗು ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನದಿಂದ ಬಂದವು ಗಳಾಗಿವೆ. ಪುರಾತನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ‘ಸ್ಟೀರ್-ಬೋರ್ಡ್’ (ಚುಕ್ಕಾಣಿ) ಇರು ತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹಡಗನ್ನು ದಕ್ಕೆಗೆ ( Dock ) ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಾರದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಎಡಭಾಗವನ್ನೇ ದಕ್ಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ವಿಮಾನ ಬಯಲಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ ಆದರೆ...

ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ‘ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್’ (ಅಂದರೆ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗಿರುವ ಭಾಗ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಇದೇ ಸಂಪ್ರದಾಯ ವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಕೆಲಸಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು (Jet Bridges) ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದು, ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜು, ಲಗೇಜ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯದ ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಹೀಗೆ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗ ಗಳಾಗಿ ಹಂಚುವುದರಿಂದ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಕಾರಿ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾರೆ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹತ್ತಿರ ತರುವಾಗ (Taxiing), ಪೈಲಟ್ಗೆ ಎಡಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆ ಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದರೆ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ ವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎಡಭಾಗದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ( Markings) ಎಲ್ಲವೂ ಎಡಭಾಗದ ದ್ವಾರಕ್ಕೇ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಇಡೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ವನ್ನೇ ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾತು.

ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ‘ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ’ (Standardization) ಎನ್ನುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗತಿ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾದಾಗ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಳಗೆ ಬರಬೇಕಾದಾಗ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಬಲಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆ ಭಾಗದಿಂದ ದೂರವಿಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.