Bengaluru Ring Road: ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, 12 ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕೊಂಡಿ
ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಬಿಎಂಆರ್ಡಿಎ) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಿದೆ. 210 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ನೆನೆಗುದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗ ಮರುಜೀವ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಚಿತ್ರ -
ಬೆಂಗಳೂರು, ಏ.22: ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಬೆಂಗಳೂರು 'ಇಂಟರ್ಮೀಡಿಯೇಟ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್' (ಐಆರ್ಆರ್) (intermediate ring road) ಯೋಜನೆಗೆ ಮರುಚಾಲನೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ (bengaluru ring road) ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಬರಲಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ 12 ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವತ್ತ ಈ ಯೋಜನೆ ಗಮನಹರಿಸಲಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಬಿಎಂಆರ್ಡಿಎ) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಿದೆ. 210 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಕಾನೂನು ತೊಡಕುಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ನೆನೆಗುದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದ ಮೇರೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗ ಮರುಜೀವ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ 12 ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವತ್ತ ಈ ಯೋಜನೆ ಗಮನಹರಿಸಲಿದೆ. ಕನಕಪುರ ತಾಲೂಕಿನ ತಟ್ಟೆಕೆರೆ, ಹಾರೋಹಳ್ಳಿ, ಬಿಡದಿ, ತಾವರೆಕೆರೆ, ನೆಲಮಂಗಲ, ದೇವನಹಳ್ಳಿ, ಹೊಸಕೋಟೆ, ದೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಮತ್ತು ಆನೇಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಚಾರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆ
ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತ್ತು. ಅದರಂತೆ ಬಿಎಂಆರ್ಡಿಎ ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ, ವಿವರವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ರೂಪಿಸಲಾದ ಆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ 90 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಬದಲು, ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವು 9 ಮೀಟರ್ನಿಂದ 30 ಮೀಟರ್ವರೆಗೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಆರ್ಡಿಎ ಸೀಮಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ 2007 ರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೇ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹುತೇಕ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
Bangalore Tunnel Road: ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮುಕ್ತಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವೇ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗ
ಈಗ 2023 ರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಆರ್ಆರ್ ರಸ್ತೆಯು ನೆಲಮಂಗಲ ಟೌನ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆನೇಕಲ್-ಹೊಸಕೋಟೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟೌನ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್ (ಎಸ್ಟಿಆರ್ಆರ್) ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೊಂದನ್ನು ಬೊಟ್ಟು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಮಿಯ ಕೆಲ ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದಿತ ಬಡಾವಣೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬಡಾವಣೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಉಚಿತವಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲಿನ ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಹೊರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
Bengaluru Tunnel Road: ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಲಾಲ್ ಬಾಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ: ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್
"ಐಆರ್ಆರ್ ರಸ್ತೆಯು ಎಸ್ಟಿಆರ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಆರ್ (ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್) ನಡುವಿನ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12 ಉಪನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ" ಎಂದು ಬಿಎಂಆರ್ಡಿಎ ಆಯುಕ್ತ ರಾಜೇಂದ್ರ ಚೋಳನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ 175 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹಣ ಹೊಂದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ (ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ - ಓಆರ್ಆರ್) ಇದೆ, ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 17,000 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದ 228 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಟೌನ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ (ಎಸ್ಟಿಆರ್ಆರ್) ಹಾಗೂ 27,000 ಕೋಟಿ ರೂ. ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬೆಂಗಳೂರು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ) ಯೋಜನೆಗಳು ಇವೆ. ಈಗ ನಾಲ್ಕನೇಯ ರಿಂಗ್ ಐಆರ್ಆರ್ ಪ್ರಮುಖ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲಿದೆ.