Vishweshwar Bhat Column: ವಿಮಾನಗಳು ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗದಿರಲು ಕಾರಣ ?

ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ

ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದುಕೊಳ್ಳುವು ದಿಲ್ಲ ಹೇಗೆ ? ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕಾಫ್ ಆಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವ್ಯಾವವೂ ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹೇಗೆ? ದುಬೈ, ಜರ್ಮನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ, ಲಂಡನ್ ಮುಂತಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತು-ನಲವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ನಿರಾತಂಕವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಹೇಗೆ? ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ATC) ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ‌

ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ATC) ವಿಮಾನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೂ ವಾಯುಪಥ (airways) ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು (flight levels) ನಿಯೋ ಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅವು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಾನ, ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಆಹಾರ ಹೇಗೆ ?

ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಜಿಪಿಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್‌ನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನ ವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ TCAS (Traffic Collision Avoidance System )ಎಂಬ ಸಂಘರ್ಷ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.

ಇದು ಸಮೀಪದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗುವ ಸಂಭವ ಇದ್ದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆ). ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು (flight levels) ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರ (FL350, FL370) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತರ (FL360, FL380) ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಎದುರಿನ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ನಿಗದಿತ ವಾಯುಪಥಗಳಲ್ಲಿ (air corridors) ಹಾರುತ್ತವೆ, ಇವು ರಸ್ತೆಗಳಂತೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸ ಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ವಾಯುಪಥಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ದೂರವಿಡುತ್ತವೆ.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಟಿಸಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ವಿಮಾನ ತನ್ನ ವಾಯುಪಥ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದಿಂದ ತಪ್ಪಿದರೆ, ಎಟಿಸಿ ತಕ್ಷಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡಿಎಸ್-ಬಿ(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಟಿಸಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದರಿಂದ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡಿದರೂ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಅತ್ಯಂತ ವಿರಳ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ ಅಥವಾ ಮಾನವ ತಪ್ಪಿನಿಂದ ಸಂಘರ್ಷ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂಥ ಘಟನೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ನಲ್ಲಿ EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) ಮತ್ತು TCAS ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ತಡೆ ಗಟ್ಟುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಹು- ಹಂತದ ರಕ್ಷಣೆ ಇದೆ. ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ATC, TCAS, ಪೈಲಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿ ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುತ್ತವೆ. ಉದಾ ಹರಣೆಗೆ, ಯುರೋಪ್‌ನಂಥ ದಟ್ಟವಾದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುರೋ ಕಂಟ್ರೊಲ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಯು ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಯುಗಾಮಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.