Namma Metro Oranage Line: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಆರೆಂಜ್‌ ಲೈನ್‌ ಇನ್ನೂ ತಡ, ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 2 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ!

ಬೆಂಗಳೂರು, ಜ.06: ಬೆಂಗಳೂರು (Bengaluru) ನಗರದ ಬಹುಕಾಲದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ (Namma Metro Orange Line) ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಕ್ಕು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಳೆದರೂ, ಯೋಜನೆ ಇನ್ನೂ ಕಾಗದದಲ್ಲೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ (PM Narendra Modi) ಅವರು ಶಿಲಾನ್ಯಾಸ ನೆರವೇರಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಮಗಾರಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ವೆಚ್ಚ ಏರಿಕೆ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವ ಭೀತಿ ಎದುರಾಗಿದೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 2024ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ 16ರಂದು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಅದಾಗಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆದರೂ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ಇನ್ನೂ ನಾಗರಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದಿನದಿನದ ವಿಳಂಬವೂ ಯೋಜನೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ₹2 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನೂರಾರು ದಿನಗಳು ಕಳೆದಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂಲ ಅಂದಾಜು ₹15,611 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ನೂರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾರ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ. ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 44.65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಐಟಿ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಈ ಯೋಜನೆಯದು. ಕಾರಿಡಾರ್–1 ಅನ್ನು ಜೆಪಿ ನಗರ 4ನೇ ಹಂತದಿಂದ ಕೆಂಪಾಪುರವರೆಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ (ORR) ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಾಗಲಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಹಲವು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಜೆಪಿ ನಗರ 4ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗಲಿದ್ದು, ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಸುಮನಹಳ್ಳಿ ಕ್ರಾಸ್, ಪೀಣ್ಯ (ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ), ನಂತರ ಬಿಇಲ್ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಾಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ, ಪೂರ್ವ–ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಚಾರ ಸುಗಮವಾಗಿ, ORR ಮೇಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ʼಬಸವ ಮೆಟ್ರೋʼ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು: ಸಿಎಂ

ಕಾರಿಡಾರ್–2 ಹೊಸಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಕಡಬಗೆರೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಹುಕಾಲದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸಹಳ್ಳಿ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಕೆಎಚ್‌ಬಿ ಕಾಲೋನಿ, ಕಾಮಾಕ್ಷಿಪಾಳ್ಯ, ಸುಂಕದಕಟ್ಟೆ, ಹೇರೋಹಳ್ಳಿ, ಬ್ಯಾಡರಹಳ್ಳಿ, ಕಾಮತ್ ಲೇಔಟ್ ಮೊದಲಾದ ದಟ್ಟ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆ ಸಮೀಪವಾಗಲಿದೆ. ಸುಮನಹಳ್ಳಿ ಕ್ರಾಸ್ ಎರಡೂ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆಗಿವೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಮಾತ್ರವೇ ಸುಮಾರು ₹9,000 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎನ್ನಲಾಗಿದ್ದು, ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಮತ್ತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಬೆಂಗಳೂರು–ತುಮಕೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕದಂತೆ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳ ಡಿಟೇಲ್ಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಆರಂಭವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಕುರಿತು ಟೆಂಡರ್ ಯಾವಾಗ, ಕಾಮಗಾರಿ ಯಾವಾಗ ಶುರುವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ ಇನ್ನೂ ಘೋಷಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ರೈಲು, ಬಿಇಎಂಎಲ್‌ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದ

ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಸಿಕ್ಕಿದ್ದರೂ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಇದೀಗ ಕಡತಗಳು ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಚಾರ ಸುಧಾರಣೆ, ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಯ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ತಗ್ಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲೇ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.