Editor in Chief, Author, Columnist
info1@vishwavani.news
ವಿಶ್ವೇಶ್ವರ ಭಟ್ ಮೂಲತಃ ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂರೂರಿನವರು. ಧಾರವಾಡ ವಿವಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಬಳಿಕ, ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮದಲ್ಲೂ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಪದವಿ ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮ ಕುರಿತಂತೆ ವಿಶೇಷ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಸಂಯುಕ್ತ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮೂಲಕ ವೃತ್ತಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಬಳಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಅನಂತಕುಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ, ಏಷ್ಯನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಜರ್ನಲಿಸಂನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ವಿಜಯ ಕರ್ನಾಟಕ, ಕನ್ನಡಪ್ರಭ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಪಾದಕರಾಗಿ ಆ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 2016ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವವಾಣಿ ದಿನ ಪತ್ರಿಕೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವವಾಣಿ ಸಮೂಹ ಇದೀಗ ಲೋಕಧ್ವನಿ, ವಿಶ್ವವಾಣಿ ಟಿವಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಾಣಿ ಪುಸ್ತಕ ಪ್ರಕಾಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರ ಭಟ್ 97 ಕೃತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. 'ನೂರೆಂಟು ವಿಶ್ವ', 'ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ', ಭಟ್ಟರ್ ಸ್ಕಾಚ್, 'ಇದೇ ಅಂತರಂಗ ಸುದ್ದಿ' ಹಾಗೂ 'ಆಸ್ಕ್ ದಿ ಎಡಿಟರ್' ಅಂಕಣಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನನ್ನ ಹಳೆಯ ಕಡತದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗ್ ಬರೆದ ಆ ಬರಹ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಅವರು ಡಾ.ಕಲಾಂ ಕುರಿತು ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದರು: ಇನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಹನ್ನೊಂದನೇ ರಾಷ್ಟ್ರಪತಿ ಯಾಗಿ ಐದು ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣ ಅವಧಿ ಅಧಿಕಾರ ಪೂರೈಸಲಿರುವ ಡಾ.ಅಬ್ದುಲ್ ಕಲಾಂ ನಿವೃತ್ತ ರಾಗಲಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಮುಸ್ಲಿಮರ ಪೈಕಿ ಡಾ.ಕಲಾಂ ಮೂರನೆಯವ ರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಳಬರುವುದು- ಹೊರ ಹೋಗು ವುದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ್ದಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುವ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮಟ್ಟವು ಮಾನವನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮಾರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ಯೋಚಿಸಿದ್ದರೆ, ಆತ ಬುದ್ಧನಾಗುವ ಯೋಚನೆಯನ್ನೇ ಕೈ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದ. ಪತ್ರಕರ್ತರು ಅವನನ್ನು ಸುಮ್ಮನೆ ಬಿಡ್ತಾ ಇದ್ದರಾ?" ಓಶೋ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯೇನೂ ಇಲ್ಲ, ಗೌತಮ ಬುದ್ಧನೇನಾದರೂ ಈಗಿರುವಂತೆ 247 ಟಿವಿ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೇನಾದರೂ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದರೆ?! ಮುಗಿಯಿತು ಕತೆ. ಬುದ್ಧ ಒಂದು ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಬಂದು ಸುಸ್ತಾಗಿ ಸಾಕಪ್ಪಾ ಸಾಕು ಎಂದು ಹೇಳಿ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದ.
ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಗಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಗಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಚಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒತ್ತಡದಿಂದ (Thrust). ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್ ಗಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿರಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸದಿ ರಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
1980-82 ರವರೆಗೆ ಇಂದಿರಾ ಗಾಂಧಿ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೆಂಕಟರಾಮನ್ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಣಕಾಸು ಇಲಾಖೆಯ ಒಳಮರ್ಮವನ್ನು ಅರಿತ ವರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನರಸಿಂಹರಾಯರು ಕೇಳಿದಾಗ, ವೆಂಕಟರಾಮನ್ ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯವರು ಐ.ಜಿ.ಪಟೇಲ್. ಅವರು ಭಾರತೀಯ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದವರು. ಎರಡನೆಯವರು ಡಾ.ಮನಮೋಹನ್ ಸಿಂಗ್.
ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ತಕ್ಷಣ ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹೀಗಾಗಿ ಪದೇ ಪದೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ ನೋಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಜಗತ್ತಿನ ಬಹುತೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಷೀನುಗಳು ಕಾಲಗರ್ಭವನ್ನು ಸೇರಿದ್ದರೂ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ಅವು ಇನ್ನೂ ಜೀವಂತವಾಗಿವೆ.
ಸ್ವಯಂ ಪೈಲಟ್ (Autopilot) ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ವಿಸ್ತೃತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವುದು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ‘ಸ್ವಯಂ ಪೈಲಟ್’ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯನ್ನು ಅದುವೇ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ಸರಳ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನ. ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ (ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳ) ಬಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ (ಕೋನ್ ಆಕಾರದ) ಬಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು. ಅದೇ ವಿಂಡ್‌ಸಾಕ್.
ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತ ವಾಗಿದ್ದ ಭಾಷೆಯೊಂದು ಮತ್ತೆ ಮಾತನಾಡುವ ಭಾಷೆಯಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಗೊಂಡಿರುವುದು ಇಸ್ರೇಲ್‌ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಭಾಷಾ ಪವಾಡವೇ. ಹೀಬ್ರೂ ಭಾಷೆಯು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ದೈನಂದಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ ಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪುನಃ ಬಳಕೆಗೆ ತಂದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ದೇಶ ಇಸ್ರೇಲ್.
ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗ ದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಡ್ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಕಿರಿಕಿರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡ್ ಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರಗಳು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಚಿತ್ರಲಿಪಿಗಳ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರತಿಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೂ ವಿಚಿತ್ರ ಅಂದ್ರೆ, ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ (Exit Row) ಆಸನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕಾರ್ಡ್ ಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸು ವಂತೆ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ,
ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಇಬಿಜಾ ನಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರ ದ್ವೀಪಗಳಂದು. ನಾನು ಹೋಗಿದ್ದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ವೈಫೈ ಸೌಲಭ್ಯ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬರೆದು, ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ನಾನು ಹೋಟೆಲ್ ರೂಮಿನಲ್ಲಿ ಬರೆದು, ಅಲ್ಲಿನ ಬಿಜಿನೆಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ, ಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಒಂದು ಪುಟ ಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಐನೂರು ರುಪಾಯಿ!
ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯದ ಸಮೀಪವಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಮೋಡಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್‌ಕೋಲ್ಡ್ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡು ಹಿಮವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗು ತ್ತವೆ. ಇದು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ನಾನಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್‌ (ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿ ಆದೇಶ, ಪ್ರತಿ ಬಟನ್ನು ಒತ್ತುವ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆ- ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಕೇಂದ್ರ ನರಮಂಡಲದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ನರಮಂಡಲದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೇ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಆಗದ ದಿನಗಳೇ ಇಲ್ಲ. ಒಂದಿಂದು ರೀತಿ ಯಲ್ಲಿ ಆ ದೇಶ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ. ಹಾಗೆಯೇ ಇಸ್ರೇಲಿಗಳೂ. ಆದರೂ ಇಸ್ರೇಲಿ ಸಮಾಜದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳಿವೆ. ಇಸ್ರೇಲಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ಎಂದರೇನು? ಒಂದು ಗೋಳದ (sphere) ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಬಿಂದು ಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ‘ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್’ ಅಂತಾರೆ. ಒಂದು ಗೋಳದ (ಭೂಮಿ) ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ವೃತ್ತವು ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವೃತ್ತವು ಭೂಮಿ ಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ೨ ಸಮಾನ ಅರ್ಧಗೋಳಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.
